Sala IV

Históricos acontecimientos navales

Más allá del primer viaje de Colón, el pintor recorre tres siglos de historia naval: Trafalgar, la Santísima Trinidad, Pensacola y los grandes veleros que cerraron la era de la vela.

Pensacola 1781 Converse con el conservador Las obras en su marco

El regreso de Colón

Cierre del ciclo del Descubrimiento: la carabela que devolvió al Almirante al Viejo Mundo.

La Niña — El regreso de Colón

La Niña – Return of Colombus

Peter G. Power · 60 × 89 × 8 cm

Fragatas y combates del siglo XVIII

Duelos entre navíos, humo de pólvora y mar gruesa: el oficio del marino convertido en pintura.

Encuentro entre el Minerva y el Warwick

Engagement between Minerva & Warwick

Peter G. Power · 71 × 126 × 9 cm

Combate entre el Minerva y el Warwick, 1761

Action between Minerva & Warwick 1761

Peter G. Power · 71 × 126 × 9 cm

Desembarco de las tropas españolas en Pensacola

Spanish Troops Landing at Pensacola, 8th May 1781

Peter G. Power · 106 × 192 × 9 cm

España se unió a franceses y americanos contra Gran Bretaña para recuperar la Florida oriental y occidental. Bajo el mando del gobernador de Luisiana, el general Bernardo de Gálvez, recuperó los puertos del Misisipi y en 1781 tomó Mobile antes de sitiar Pensacola, defendida por el brigadier John Campbell desde el recién terminado Fuerte George. El 8 de mayo de 1781, tras dos meses de asedio, los artilleros españoles acertaron de lleno en el polvorín del fuerte y la guarnición se rindió. Al fondo del cuadro aparece el bergantín británico Port Royal, de 18 cañones, capturado durante el desembarco final. La infantería de uniforme blanco con vivos azules es el Regimiento de Luisiana; los de uniforme rojo, la compañía de Morenos Libres de La Habana.

Monografía de Pensacola

Trafalgar y la Santísima Trinidad

Del 21 de octubre de 1805 y de la vida del mayor navío de su siglo, cuatro puentes de artillería sobre el Atlántico.

Trafalgar, aproximación — 21 de octubre de 1805

Trafalgar, Closing In – 21 Oct 1805

Peter G. Power · 72 × 183 × 9 cm

Los diecinueve navíos que el pintor representa —españoles, franceses e ingleses— están identificados uno a uno en el boceto original de Peter G. Power, con su porte de artillería y el nombre de su comandante.

Ver ficha y clave de navíos

Trafalgar, la defensa del Belleisle

Trafalgar, The Defence of Belleisle, 21st Oct 1805

Peter G. Power · 116 × 192 × 7,5 cm

Santísima Trinidad — Temporal

Santisima Trinidad – Storm

Peter G. Power · 64 × 96 × 8 cm

El 3 de marzo de 1769 fue botado en el Real Astillero de La Habana el Santísima Trinidad, el mayor navío de guerra del siglo XVIII, con cuatro puentes de artillería y séptimo buque español en llevar ese nombre desde la Armada Invencible. El 14 de febrero de 1797 evitó ser capturado por los ingleses en el cabo de San Vicente, pero acabó hundido por ellos durante el temporal que siguió a Trafalgar, en 1805.

El hundimiento del Santísima Trinidad

Scuttling of Santisima Trinidad

Peter G. Power · 90 × 122 × 7 cm

Gibraltar y el Mediterráneo

Bahías, bloqueos y bombardeos entre dos mares.

El Victory en Rosia Bay — Gibraltar, 7 de mayo de 1805

The Victory at Rosia Bay – Gibraltar

Peter G. Power · 67 × 122 × 8 cm

El Montañés frente a Gibraltar

Montañés off Gibraltar

Peter G. Power · 68 × 98 × 5,5 cm

El Montañés, de 74 cañones, fue botado en El Ferrol en 1794 y está considerado uno de los mejores setenta y cuatro construidos para la Armada española, a la altura de cualquier navío extranjero de su clase. Su diseñador, Retamosa, introdujo cambios importantes respecto a la práctica anterior, sobre todo en la distribución del lastre, que redujo el cabeceo excesivo con mar gruesa. En Trafalgar, con 715 tripulantes, sobrevivió a la batalla y al temporal posterior y logró regresar a Cádiz.

Bombardeo de Argel — 27 de agosto de 1816

Bombardment of Algiers

Peter G. Power · 115 × 192 cm

Grandes veleros

Clíperes y navíos legendarios: la vela llevada a su forma más perfecta antes del vapor.

Cutty Sark a la luz de la luna

Cutty Sark Moonlight

Peter G. Power · 140 × 119 × 6 cm

El Mary Rose saliendo de Portsmouth — 19 de julio de 1545

Mary Rose Leaving Portsmouth

Peter G. Power · 73 × 116 × 7 cm

Sovereign of the Seas y Prince Royal

Sovereign of the Seas & Prince Royal

Peter G. Power · 92 × 142 cm

El Torrens cruzando los trópicos a la luz de la luna, 1856

Torrens Moonlight Passing Through Tropics

Peter G. Power · 92 × 76 cm

La persecución del Constitution — 16 al 20 de julio de 1812

Chase of the Constitution

Peter G. Power · 94 × 126 cm

La quilla del Constitution se puso como navío de línea de 74 cañones, pero fue botado el 21 de octubre de 1797 con una sola cubierta artillada y clasificado como fragata. Durante la guerra de 1812 fue un problema para la navegación inglesa por su velocidad y la potencia de su andanada: entre el 16 y el 20 de julio de 1812 lo persiguieron el Africa, el Guerriere, el Belvidera, el Aeolus y el Shannon, y aun así logró escapar.